Затварање канадских железничких линија за транспорт робе, што би могло да представља тежак ударац за привреду Северне Америке

Нев Иорк
ЦНН
—

Две главне канадске железничке компаније за превоз терета обуставиле су рад, према руководству компанија, затворивши врата 9.000 чланова синдиката возача камиона који управљају возовима и задавши потенцијални ударац канадској и америчкој привреди.

Скоро трећина терета који обављају две железнице – Канадска национална (ЦН) и канадска пацифичка Канзас Сити Јужни (ЦПКЦ) – прелази америчко-канадску границу, а затварање би могло да поремети операције у бројним америчким индустријама, укључујући пољопривреду, аутомобила и стамбене изградње и енергије, у зависности од трајања гашења.

„ЦПКЦ ради на заштити канадских ланаца снабдевања и свих заинтересованих страна од даље неизвесности и распрострањенијих поремећаја који могу настати ако се овај спор настави и резултира потенцијалним прекидом пословања током јесењег периода испоруке. „Одлагање решавања овог радног спора само ће погоршати ствари“, наводи се у саопштењу компаније у четвртак убрзо након што је затварање почело у 12:01 по источном времену.

Затварање би нагласило блиску повезаност економија две земље, јер многе индустрије за своје ефикасно пословање зависе од слободног кретања робе преко граница.

На пример, неке фабрике аутомобила у САД могу се привремено затворити ако не могу да поправе моторе, мењаче или операције заптивања у својим канадским фабрикама. Пољопривредници у Сједињеним Државама могу се суочити са недостатком ђубрива, а постројења за пречишћавање воде у Сједињеним Државама у близини канадске границе могу остати без хлора за пречишћавање воде.

Ово је први пут да су две велике канадске железничке компаније престале да раде у исто време због радног спора. Последња обустава рада ове индустрије био је 60-часовни штрајк у канадском Пацифику 2022. Пре тога, постојао је деветодневни штрајк у Цанадиан Натионал-у 2019.

Протести у четвртак се разликују од штрајка, јер чланови синдиката одбијају да иду на посао. У овом случају, управа је та која говори скоро 9.000 чланова синдиката возача камиона да не могу да раде.

Патрицк Валдрон, портпарол Синдиката рудара округа Кент, рекао је да је боље зауставити операције сада и донијети закључак, умјесто да дозволи синдикату да штрајкује касније ове јесени.

„На прагу смо врхунске сезоне испоруке на јесен. Стиже вам нови усев житарица из Канаде, први који није погођен сушом у последње две године“, рекао је Волдрон за ЦНН пре гашења. „Имате божићне поклоне у контејнерима који стижу у луке, ако се ово настави након јесење сезоне испоруке, последице ће бити још горе.

Синдикат возача камиона каже да је настојао да постигне уговор који задовољава обе стране, али би захтеви железничких компанија смањили ниво удобности и повећали безбедносне ризике.

„У том процесу, ЦН и ЦПКЦ су показали да су вољни да угрозе безбедност железнице и растављају породице да би зарадили додатни долар“, рекао је Пол Баучер, председник Канадске железничке конференције, у саопштењу објављеном у четвртак рано не маре за пољопривреднике, мала предузећа или ланце снабдевања или је једини фокус њихових запослених да повећају свој резултат, чак и ако то значи да се цела економија доведе у опасност.“

Међутим, железничке компаније поричу да би промене које траже повећале безбедносне ризике, рекавши да сви предлози пружају већу безбедност него што захтевају недавно пооштрени прописи Канаде.

Компаније су саопштиле да је синдикат одговоран за непостизање споразума пре рока. Две компаније позвале су владу да интервенише и упути спор на обавезујућу арбитражу, што је влада до сада одбијала.

Привредна комора САД и Канаде издале су у уторак заједничко саопштење позивајући канадску владу да предузме мере како би пруге наставиле да раде.

„Прекид железничке услуге био би погубан за канадска предузећа и породице и наметнуо би значајан утицај на америчку економију“, рекли су. „Значајна билатерална трговина и дубоко интегрисани ланци снабдевања између Канаде и Сједињених Држава значе да би сваки велики прекид у железници угрозио егзистенцију радника у многим индустријама са обе стране границе.

Економисти кажу да нема довољно расположивог капацитета камиона за превоз терета који се иначе превози канадским железницама.

Тродневни штрајк би проузроковао губитак од 300 милиона долара, наводи се у извештају који је у уторак објавила Андерсон Ецономиц Гроуп, истраживачка фирма из Мичигена са експертизом у процени економског утицаја прекида рада. (407 милиона канадских долара) економске штете, док би седмодневни штрајк донео губитке од више од милијарду канадских долара (1,4 милијарде канадских долара).

Затварање од само неколико дана ограничило би економски утицај, али би и даље могло да изазове проблеме, рекла је Кристин Џичек, саветник за политику у Одељењу за истраживање, политику и јавни ангажман у Банци федералних резерви Чикага.

„Биће потребне недеље да се реше проблеми настали због затварања, макар и на неколико дана, јер ствари неће завршити тамо где би требало да буду“, рекла је она.

Због опасности од прекида рада, две железничке компаније прошле недеље су престале да примају пошиљке разних опасних материја како се ти материјали не би ускладиштили. Многи људи су били заглављени у возовима који више нису могли бити повезани. То већ изазива одређене поремећаје, каже Џон Дрејк, потпредседник Америчке привредне коморе за политику транспорта, инфраструктуре и ланца снабдевања.

„Већ смо чули од компанија да се њихове пошиљке нису помериле“, рекао је он.

Портпароли железнице рекли су да управа треба да настави са плановима за затварање, јер не може да чека да синдикат прогласи штрајк са само 72 сата унапред, што је прописано канадским законом.

„Не можемо да искључимо железничку мрежу само окретањем прекидача“, рекао је портпарол Канадске националне железнице Џонатан Абекасис за ЦНН у среду пре гашења. „Морали смо да започнемо безбедно закључавање“, додао је он.

Канада нема исти закон о раду на железници као Сједињене Државе, што би омогућило премијеру Џастину Трудоу да спречи штрајк или локаут док комитет одмерава захтеве обе стране и даје препоруке. То се догодило 2022. када су и председник Џо Бајден и Конгрес предузели акцију Да би се спречио штрајк 13 железничких синдиката који се проширио на четири главне железничке компаније у Сједињеним Државама.

Канадски министар рада Стеве МацКиннон Трудеау се последњих дана састао са преговарачима синдиката и управе у неуспешном покушају да постигне споразум. Има овлашћење да предмет упути на обавезујућу арбитражу, решење које желе железничке компаније, а синдикати се противе. Али до сада је Трудоова администрација одбијала ту опцију.

„Надамо се да ће преиспитати своју позицију“, рекао је Абекасис са ЦНН-а.

Ова прича је ажурирана додатним контекстом и извештајима.