Видео: Добродошли на теренски тест вредног бицикла 2022 – приступачно потпуно огибљење и хардвер

Сећате се да смо једном прегледали бицикл за стазу од 9.000 долара и били смо заиста разочарани? Желим да комуницирам са др ВхатсАпп-ом. Испоставило се да када баците гомилу фенси делова у фенси оквир, крајњи производ је такође фенси и вероватно није лош, што нам понекад оставља мало тога да кажемо осим бесмислених клишеа и неозбиљних критика о постављању каблова или ланчаник. заштите.

Будимо искрени према себи: челични репови могу бити веома забавни, али претпостављам да би већина нас радије возила бицикл са пуним огибљењем већину времена. Недостатак за неке је то што, иако вам сигурно могу пружити више удобности, вуче и брзине него само предње вешање, додатни покретни делови такође значе више новца, тежине и сложености. Ово није забрињавајуће ако сте у реду са трошењем великих долара, али је друга прича ако је ваш буџет 3.500 долара или мање као што смо ми урадили са наших пет бицикала са пуним ослањањем. О томе ћемо онда много причати у нашим следећим рецензијама.

Да ли желите да имате брдски бицикл, али немате много новца за трошење? Док опреме са пуном суспензијом направљене скоро у потпуности од угљеничних влакана добијају већину наслова, хардвер пружа једноставнији, а самим тим и јефтинији начин да се уђе у вожњу. И пошто не плаћате додатну геометрију, материјале и сва та чворишта, често има сјајну спецификацију којој се чак ни бицикл са двоструким вешањем по сличној цени не може приближити.

Али то није само за јефтине бициклисте, јер они који не могу да прођу кроз сезону вожње а да не поломе још један сет подупирача, униште још један сет лежајева или ударе још један шок можда ће имати више среће — и мање времена за вожњу бициклом —него путања избора Хардтаил-а.

од стране „изаберите,„Оно што заиста желим да кажем је“Молим вас, само нам пошаљите било који бицикл који имате на располагању.„Ако сте икада покушали да себи купите нову вожњу у последњих неколико година, или чак само делове бицикла, већ знате да је већа вероватноћа да ћете се заглавити у Ковчегу завета него у 12-брзинском ланчаник и мењач које сте већ тражили.Међутим, Казимер је на неки начин лепо говорио о свом начину да набави пет бицикала са пуним вешањем који се продају за 3.500 долара или много мање, и четири хардтаил бицикла која коштају 2.100 долара или мање.

Да, било је могуће користити још два бицикла. Да, неке цене су порасле након догађаја. И да, Казимир може бити прилично шармантан када то жели, али то не значи да му не бисте требали рећи колико сте били разочарани што није могао да добије баш онај бицикл који сте жељели – што желите – да буде прегледан у овом теренском тесту.

Ово је наш 10. теренски тест, и то чак не укључује сва путовања која смо Цасимир и ја ишли годинама пре него што смо уопште имали име за њих, тако да имамо процес тестирања у овом тренутку. Није компликовано: узмите кратку пробну вожњу, а затим урадите други посао. Затим урадите још једну ствар и још једну, а затим још један сет. Када завршимо, идемо на неке тест курсеве пре него што кренемо на неке тест курсеве након што се вратимо са курсева за тестирање. Затим, након што се вратимо, прелазимо на још неколико… Па, схватили сте; Ништа није боље од кратких, понављајућих кругова на стази која одговара било којој врсти бицикла који возимо.

Ово често тестирање је кључно јер нам омогућава да упоредимо упоредиве бицикле много боље него да их возимо изоловано, и наглашава приметне разлике у геометрији, перформансама вешања и спецификацијама бицикла. Само немој то звати пуцњавом, ок?

Сви ови кругови се не би толико рачунали да су стазе више од једне стазе за рекет. Али по истом принципу, колико год да волимо да изгледамо као да знамо шта радимо на нашим фотографијама док се возимо по неравном терену, ниједан од ових приступачних бицикала није направљен за „уради или умри“ линије. У ствари, они морају да се возе на једној стази која одговара њиховим намерама, за коју бих рекао да је стаза лаке до средње оптерећења са неким прилично грубим стварима убаченим за добру меру.

А то је управо оно што нам је Тусон дао; Валовите стазе са мешавином лукавих, брзих успона и брзих, назубљених нагиба, све начичкане шиљастим стенама и или потпуно или нимало вучне силе да бисмо били трезни. Једро је углавном било глатко, иако је било неких незгода у року од две недеље од вожње, као што можете очекивати, а имамо и неке механичке недоумице о којима ћемо говорити у нашим наредним видео снимцима. Ох, и у то време је Палмер морао ручно да шије своју задњу гуму Маккис како би изашао из пустиње пре мрака, али до приче иза сцене ћемо доћи у будућем емитовању.

Наши теренски тестови на бициклу са вредношћу се мало разликују од редовних групних прегледа по томе што смо мање забринути за коришћење контролних гума за балансирање приањања и ефикасности, а мање се фокусирамо на мерење времена наших кругова. зашто? Па, сумњамо да ако тражите бицикл у овом ценовном рангу, вероватно ћете желети да сазнате више о томе како се понаша такав какав јесте, а не како ради након што смо уградили гуму од 250 долара која је много боља од било које друге гуме које дошао залиха на бициклу.

Другим речима, ако све своје тешко зарађене жетоне за забаву трошите на бицикл који кошта 3.500 долара или мање, спецификације су дефинитивно важне и не желимо да занемаримо овај важан фактор.

Говорећи о мрачним стварима, тајминг наших кругова ће увек бити важан на овим дружењима јер нам даје још једно мерило за упоређивање и разговор, али такође знамо да разлика од две секунде између два бицикла по цени дефинитивно није . т значи да је један бољи од другог. На крају крајева, можда су нам ујутру ноге боље, или ме је све хорчата натерала да тако брзо потрчим и испустим Казимира?

Међутим, пошто се наших девет пробних мотоцикала толико разликују по геометрији, перформансама вешања и спецификацијама, немојте се изненадити када видите неке значајне разлике у временском листу. Међутим, колико залиха уложите у ове бројеве зависи од вас.

Иако штоперица не лаже, наше одлуке о куповини базирамо на немогућем успону и преласку у стан, зар не? Мислим, то не би био тест на терену без неког бесмисленог пењања пре него што удари на дно равног спуштања у облику палачинки, тако да можете очекивати да ће се серија завршити тако што ће Матт Беер возити свих девет од тих бицикала уз нешто веома стрмо, а затим сићи ​​са нешто глупо.

Оно што овога пута не радимо је тест способности. Знам, знам, можда ћете бити узнемирени због тога као и ја, али саслушајте ме; С обзиром на вредност бицикала који имају различите гуме, од којих су четири чврсте гуме, мислили смо да би наше време било боље потрошити радећи нешто друго, због чега је додатни успон замењен видео снимком који разлаже сваку компоненту на свим бициклима који нас је највише импресионирао. У њему ћемо причати о буџетским виљушкама, погонима, кочницама, осовини капаљке и другим деловима који су најбоље функционисали, заједно са неколико ствари које дефинитивно нису.

Мике Цасимер
Висина: 5’11“ / 180 цм
Тежина: 160 лбс / 72,6 кг
напомене: Директор уредништва технологије, приметите свемирски скептик

Алициа Леггетт
Висина: 5’10″/178 цм
Тежина: 148 лбс / 67 кг
напомене: Уредник вести прековремено као технички уредник

Мике Леви
Висина: 5’10″/178 цм
Тежина: 155 лбс / 70 кг
напомене: Технички уредник, нисам сигуран да ли су ванземаљци или гуштери

Риан Палмер
Висина: 6 инча / 183 цм
Тежина: 200 лбс / 90 кг
напомене: Виши технички уредник за Бета, преслаб да би био арогантан

Док смо ми Рајан, Казимир, Мет, Алиша и ја испред камере за ове теренске тестне пројекте, нас петоро не знамо ни на који начин да привучемо фокус или где да инсталирамо филм. Били бисмо потпуно изгубљени без наше исцрпљене видео и фото екипе – Макса Барона, Тома Ричардса, Лира Милера – који не само да се старају да смо углавном у фокусу, већ и успевају да учине да изгледамо много боље него што заправо јесмо. А онда, након што смо снимали две недеље, закључали смо их у пећину ослобођења Пинкбике и само их хранили тимбитима кроз малу рупу у зиду док не изађу на другу страну бледи, дебели и са последњим видео снимком серија на.

Говорећи о коначним видео снимцима, којој рецензији мотоцикала се највише радујете? Који бицикл изгледа најмање обећавајуће?