Етихад Аир Сербиа има четири члана у Надзорном одбору, укључујући свог старијег потпредседника за технологију, главног директора за људске ресурсе, главног финансијског директора и потпредседника за корпоративне инвестиције и грантове. Такође, њен овлашћени представник је део Скупштине акционара.
Етихад, који је пре две године имао 49 одсто удела у Ер Србији, смањио је свој удео на 18 одсто у децембру 2020. након што је Влада Србије понудила докапитализацију авио-компаније за 100 милиона евра како би ублажила последице пандемије корона вируса. . Ер Србија је крајем августа ове године емитовала 1,82 милиона нових акција, које је купила Влада, додатно смањивши удео Етихада. Емиратски превозник не учествује у куповини удела због „тренутних околности“. Са своје стране, Етихад је саопштио: „Етихад је у потпуности посвећен Ер Србији и свом стратешком партнерству са Владом Србије, која је већински власник Ер Србије”.
Етихад Аирваис се током година одрекао свих својих других партнера у власништву, укључујући Виргин Аустралиа и Аир Сеицхеллес. Под вођством Тонија Дагласа, који води компанију од 2018. године, фокус превозника је на враћању профитабилности након година стрмих губитака. Г. Даглас је раније означио улагања у капитал као „грешке“, рекавши да је компанија део „неуспеле стратегије квази партнерства“. Од 2018. године значајно је смањен ангажман Ер Србије и Етихад ервејза. Међутим, господин Даглас би требало да напусти компанију касније ове године, заједно са неколико других руководилаца Етихада, јер се верује да ће кренути у Саудијску Арабију како би помогли у покретању амбициозног новог мега-авио-превозника РИА у земљи.
Генерални директор Ер Србије Јиржи Марек, који је први изабран да управља ребрендираном авиокомпанијом без директног учешћа Етихада, недавно је рекао: „Ер Србија је играла кључну улогу током пандемије, подржавајући српску владу у летовима за репатријацију. Надоградња медицинске опреме и још много тога. Мислим да смо доказали да наше активности не само да доприносе повезивању, већ доносе и значајне економске користи. Верујемо да влада жели снажног националног превозника који наставља да расте. Постоје различити модели у индустрији са различитим структурама учешћа и различитим нивоима учешћа државе. Могућа је и комбинација приватних и јавних акција. На Влади Србије је да пронађе најпогоднији модел.
„Љубитељ путовања. Бескрајно скроман читалац. Неизлечиви стручњак за интернет.“
More Stories
Историја Србије је важна за разумевање њених блиских односа са Москвом
Продукција: Америчко-српска ратна драма Цастле Иттер улази у постпродукцију
Тркач Србије | Порука 24