Интензивна издања 2022 Трацер 279

Интенсе није урадио ништа по правилима или пратио статус кво. Пузајући у ритму сопственог бубња, Интенсе су ме позвали да возим лични Трацер 279 Криса Коварика да бих… Први летпре него што буде спреман за лансирање. На основу утисака из прве вожње, Трацер 279 је био на висини задатка да помери зидове Вислера и затрпа бициклистички парк.

Од јула, геометрија и кинематика су се мало промениле за званично лансирање, али Трацер 279 задржава 170 мм хода преко ЈС Тунед вешања и ради само на мешовитим точковима. Интенсе је такође изменио положај угљеника током опсежног процеса израде прототипа. Овај бицикл већ дуго долази. Ако сте љубитељ хибридних точкова, трацкер оставља мало да се пожели; Складиштење унутар оквира, држачи за флаше за воду, ниски шок завојнице – листа је дуга.

---

Детаљи оквира

Интенсе-ова ендуро иновација је велико одступање од последњег Трацер-а у погледу изгледа, осим класичне крагне за седиште и крагне. Нови карбонски оквир користи две карике против окретања, при чему се доња главчина ротира око доњег подупирача како би померила амортизер постављен на клин кроз тунел подељене цеви седишта. Титанијумски хардвер се користи у целом бициклу са гуменим чеповима који дају пажњу на детаље, а чак је и горња карика направљена од угљеничних влакана.

Под ударом и унутар доње цеви, Интенсе је креирао сопствено решење за складиштење, додајући број произвођача који укључују уграђени ормар за алате. Назвали су кабину Цхад Ин-Фраме Стораге Систем у знак сећања на свог пријатеља Чеда Петерсона.

Заштита ове области је велика гумена подлога испод цеви која се протеже скоро у цев главе, слично материјалу у носачу ланчаника како би се ниво буке свео на минимум. Ослонци као што су потпуно оријентисано кућиште, размак главчине за ојачање, ИСЦГ језичци и доњи носач са навојем елиминишу бригу око одржавања или механичких радова. Ту је и клапна са глатким цевима како би се прљавштина спречила у доњем полужју и скривена полуга на задњој осовини за уклањање точка без алата.

---

геометрија и димензионисање

Што се тиче инжењеринга, нема бројева који скачу са странице на Трејсеру 279. У време првог лета, Интенс није био вољан да открије тачне бројеве за „прототип“, иако је мало вероватно да ће карбонски калупи променити облик . Шеме не одступају превише од мојих почетних нагађања, али ланци су смањени на 437 мм у односу на 445 који сам првобитно измерио.

Све четири величине од С до КСЛ користе исти угао цеви седишта и дужину ланца, који се не подешава. Ове величине постављају бројеве домета на 420, 450, 475 и 500 мм са умерено високим мерама стогова од 622, 631, 640 и 649 мм.

Углови попут 64 на предњој цеви и цев седишта од 77,4 степена у ниском клизању су прилично стандардни ових дана и добро се уклапају у природу ендуро бицикла. Постављање клизача на високу поставку ће окренути те углове усправно за 0,5 степени и добити 5 мм досега.

---

Цене и доступност

Интенсе је задржао опције равне са два комплета за израду, средњом и врхунском опцијом, који ће бити спремни за лансирање средином маја. Постоји и опција само за оквир за 3.299 долара са Охлинс ТТКС22М завојним амортизером и или пакетом, оквиром или комплетним бициклом, који долази у две опције боја.

Почевши од 5.499 долара, Екперт конструкција добија СРАМ НКС погон и Цоде Р кочнице, Фок Перформанце вешање, Маккис Минион ДХФ/ДХР ИИ групу гума, е*тринаест ЛГ1 точкова и 35 бар/стуб базне точкове, заједно са брендираном осовином капалице интензиван посао. По цени од 7199 долара, појачаћете Трацер С са Охлинс РКСФ 38 ваздушном виљушком и ТТКС22М амортизером, Магура МТ7 кочницама, мешавином СРАМ компоненти средњег опсега и е*тхиртеен Раце СЛ чворишта, напомињући да Интенсе додаје ДХ кућиште Маккис гуме за врхунску израду.

---

---

---