Како су Хути напади у Црвеном мору успорили глобални бродски саобраћај?

То је изванредна диверзија: стотине бродова избегавају Суецки канал и плове додатних 4.000 миља око Африке, сагоревајући гориво, трошкове летења балоном и додајући 10 или више дана путовања у оба смера.

Они избегавају један од најважнијих светских бродских рута, Црвено море, где је милиција Хути коју подржава Иран месецима напала бродове дроновима и пројектилима са локација у Јемену.

Хути су рекли да настоје да прекину бродске везе са Израелом како би приморали Израел да прекине своју војну кампању у Гази. Међутим, гађани су бродови повезани са више од десет земаља, а портпарол Хута је ове недеље рекао да сматрају да су „сви амерички и британски бродови“ непријатељски циљеви.

Немири су се ширили. Око 150 бродова прошло је кроз Суецки канал, који се налази на северозападном крају Црвеног мора, током прве две недеље овог јануара. Ово је мање у односу на више од 400 у исто време прошле године, према платформи поморских података Марине Траффиц. Ови заокрети и напади Хути су настављени, упркос ваздушним ударима које су покренуле Сједињене Државе и њихови савезници против Хута.

Шпедиције су утростручиле цене које наплаћују за транспорт контејнера из Азије у Европу, делимично да би покриле додатне трошкове пловидбе око Африке. Бродовласници који и даље користе Црвено море, посебно власници танкера, суочавају се са већим премијама осигурања.

Цене контејнера још нису толико порасле као током пандемије коронавируса. Али продавци као што је ИКЕА упозорили су да би избегавање Суецког канала могло да одложи да роба стигне до продавница. Неке фабрике аутомобила у Европи биле су принуђене да накратко обуставе рад док су чекале резервне делове из Азије.

Ово би могло да погорша инфлацију. Џеј Пи Морган Чејс је у четвртак проценио да ће глобалне потрошачке цене робе порасти за додатних 0,7 одсто у првој половини ове године ако се поремећаји у испоруци наставе.

Ево како је изгледало скретање са Црвеног мора за један брод, Маерск Хонг Конг. Контејнерски брод под заставом Сингапура кренуо је из Сингапура за Словенију 15. новембра. У Порт Саид у Египту стигао је након само 12 дана, након што је прошао Црвено море и Суецки канал.

На повратку у Сингапур, поново је стигао у Порт Саид 17. децембра. Али како су Хути интензивирали своје нападе, брод се затим вратио и уместо тога путовао око Африке, враћајући се у Сингапур тек у петак, након дугог путовања. Пуних месец дана пловидбе.

Црвено море и Суецки канал су постали све важнији у последње две године, не само за бродове који превозе робу између Азије и Европе, већ и за пошиљке нафте и течног природног гаса.

Европске земље су покушале да престану да купују гориво од Русије након њене инвазије на Украјину 2022. Тако је Русија нагло повећала нафту коју испоручује кроз Суецки канал, углавном у Индију, док је Европа појачала куповину природног гаса са Блиског истока, такође преко Суецког канала. Суецки канал. Око 12 одсто нафте која се транспортује танкерима широм света пролази кроз Црвено море, а скоро иста количина течног природног гаса у свету, према подацима америчке Управе за енергетске информације.

Хути су рекли да покушавају да прекину бродске везе са Израелом као покушај да приморају Израел да прекине своју кампању у Гази. Међутим, на мети су били бродови повезани са више од десет земаља, од којих многе не путују у или из израелских лука.

Иако нису потврђени смртни случајеви или повређени као последица ових напада, неки бродови су оштећени. Носач возила, Галаки Леадер, отет је у новембру и превезен у Јемен. Тамо је заточена његова посада од 25, од којих су већина били Филипинци.

Америчка морнарица је оборила многе дронове и пројектиле пре него што су стигли до својих циљева, спречавајући озбиљну штету на комерцијалним бродовима. Али пресретање јефтиних дронова и јефтиних пројектила са напредним борбеним авионима и другом војном опремом је скупо за Америку и њене савезнике.

Положај Кине, поморске силе, остаје главно питање у Црвеном мору. Пекинг је избегавао да критикује Хуте и није учествовао у војним акцијама против њих. Напади Хути су одложили годишњи пораст кинеског извоза пре него што њене фабрике престану да раде следећег месеца поводом Лунарне Нове године.