7. фебруара 2024. мистериозни брод Почело је да цури Нафта и насукао се на гребен код обале Тобага, једног од два главна острва у карипској држави Тринидад и Тобаго.
Изливање које је резултирало покрило је плаже, дивље животиње и више од 80 километара Карипског мора, што је навело владу да прогласи „национално ванредно стање“. Више од недељу дана касније, власти нису идентификовале брод.
Независни ронилачки и подводни тимови пронашли су назив за брод – „Гулфстрим“ – али нису успели да лоцирају регистарски број Међународне поморске организације (ИМО) који би га коначно идентификовао.
Истраживање које је спровео Беллингцат, укључујући волонтере у заједници Дисцорд, сугерише објашњење: Мистериозни брод је немоторизована баржа, део такозваног система за вучу зглобне тегленице који није имао регистарски број за почетак.
Након што је ова прича објављена 14. фебруара, објавило ју је Министарство за националну безбедност Тринидада и Тобага Најавити Утврђено је да су два брода „умешана у инцидент са изливањем нафте“. Једно од пловила био је панамски регистрован тегљач по имену Соло Крид који је ишао за Гвајану, саопштило је министарство. Друго пловило, неименована баржа, идентификовано је као брод из којег цури „црни масни седимент“ код обале Тобага. Овај чланак је о дефинисању последњег.
Седмог у 7:20 по локалном времену, порушени брод из којег је цурила нафта позван је у Управу за ванредне ситуације Тобага. Само неколико сати касније, сателитски снимак Сентинел-2 снимио је брод, као и нафтну мрљу више од 10 километара североисточно која се потом насукала на плитки гребен недалеко од Тобага.
Фотографија коју је поставио корисник „Вусси“ на СхипСпоттинг.цом открива нешто занимљиво о потопљеном броду: присуство „голубих“ мердевина на бочној страни трупа. Може се јасно видети близу леве стране брода и једва видљиво на десној ивици слике.
Ова купатила су Необична карактеристика Обично се не налазе на бродовима на сопствени погон, већ се користе на баржама без погона, које могу бити без посаде и захтевају спољни приступ из воде.
Пошто су пловила без погона регулисана другачије од аутономних пловила, информације отвореног извора о њима су мање јасне. Међутим, Беллингцат је на ТугбоатИнформатион.цом идентификовао једну баржу под називом Гулфстреам, причвршћену за тегљач по имену Марлин.
Према сајту „[The Marlin] Био је ожењен баржом са двоструким трупом од 449 стопа, 60.000 буради; тхе Голфска струјаТегљач и баржа раде као део „зглобног система за вучу и тегленицу“ или АТБ. Тегљач је причвршћен за задњи део барже у посебном зарезу на трупу. Ово се може видети на овој фотографији од корисника Ханса Росенкранца из ФлеетМон-а .цом.
Такође имајте на уму на овој фотографији да иако је тегљач Марлин осликан ИМО регистрацијским бројем, сама баржа има само име „Гулфстрим“ и сценарио који гласи „Пхиладелпхиа“.
Тугбоатинформатион.цом такође укључује многе друге фотографије пловила. Две фотографије су снимљене 2009. године и приказују брод који ради са великим теретом и ниско у води.
Трећа фотографија на информацијама о тегљачу, без датума и без кредита, приказује прамац брода са више видљивог трупа. Беллингцат је идентификовао фотографију као другу фотографију коју је направио Розенкранц 2008. године и добио копију у вишој резолуцији. На овим сликама могуће је ускладити положај две групе голубова (црвене и зелене), као и фрикативне линије (означене наранџастом), са преврнутим бродом у Тобагу. Број отвора између две видљиве линије на окренутом броду одговара броју између две доње линије на баржи Гулфстрим.
Поред тога, низ од пет жртвених анода (љубичасте) може се видети дуж предњег дела Голфске струје. Били би замењени неколико пута између 2008. и 2024. године, али и даље постоје на веома сличним локацијама.
Поред тога, трагови су доступни од Снимци роњења То је приказано током конференције за штампу коју је одржала Скупштина Тобага, приказујући структуру на дну гребена (снимак почиње у 16:07 видео снимка). Ова структура, која је можда погрешно идентификована као „бродски јарбол“, подсећа на торњеве за осветљење који се налазе на палуби барже Гулфстрим.
Док фотографије из 2008. и 2009. приказују Марлин/Гулфстреам АТБ систем који ради у Сједињеним Државама, записи у бази података за праћење власништва бродова Екуасис показују да је Марлин продат 2012. и купила га Сан Мартин Гроуп Лтд, панамска компанија. У 2014, АИС подаци показују да је брод почео редовно да посећује нафтне луке у Венецуели и на Карибима.
Екуасис записи показују само продају Марлина, јер пловила без погона нису регистрована на исти начин, као што је раније поменуто. Међутим, након датума продаје, пловила су такође снимљена сликама доступним на Гоогле Еартх-у, које јасно показују да тегљач Марлин и даље ради са „ожењеном“ баржом Гулфстреам, као на овој фотографији из нафтне луке Маракаибо, Венецуела на 8. марта 2015. године.
Беллингцат је пратио брод Марлин/Гулфстреам користећи АИС податке и сателитске снимке до 17. октобра 2020. године, када је померио своју коначну АИС позицију у бродоградилишту АСТИНАВЕ у Амвеју, Венецуела. Сателитски снимци показују да је баржа остала у АСТИНАВЕ неко време.
АСТИНАВЕ је 18. фебруара 2021. објавио фотографију на Инстаграму на којој се види тегљач Марлин и крма брода Гулфстреам, са натписом „Посиционамиенто де ембарцацион ен ацопле де трабајо“ или „Постављање пловила у положај за спајање“.
23. марта 2021, Екуасис евиденција показује да су власници Марлина, Сан Мартин Гроуп Лтд, продали Марлин другој панамској компанији, Стар Гоодс Петролеум СА, која је регистрована 2014. Сам Гулфстреам се не појављује у Екуасис-у.
Више од годину дана, брод Гулфстреам налази се у бродоградилишту АСТИНАВЕ, према сликама Планет Лабс ПБЦ-а и Гоогле Еартх-а. Последњи пут је виђена на сликама планете 22. фебруара 2022. године, када се појавила како плута на мору са сувог дока. Гулфстреам није био видљив у АСТИНАВЕ после овог датума. Марлин од тада није послао АИС поруку.
Постоји неколико разлога зашто брод можда не емитује АИС сигнале. Један од уобичајених разлога је прикривање порекла и одредишта робе коју превози, иако нема убедљивих доказа зашто су Мерилин сигнали престали.
Бродови се понекад користе у такозваним „флотама духова“ за транспорт санкционисане нафте из Ирана и Венецуеле. У 2022, Финанциал Тимес поменути Број бродова који су пензионисани да раде у флотама духова се утростручио од 2019. Ови бродови раде испод радара и често су лоше одржавани – Ројтерс поменути Прошле године је утврђено да је више од половине венецуеланске државне флоте танкера за нафту „толико деградирано да је морало да се одмах поправи или повуче из употребе“.
Типична старост танкера Он има 30 година. Од 2014. године, Марлин и Гулфстреам су били у служби 50, односно 48 година.
Гулфстреам баржа има јединствен облик, али се не види на фотографијама локације Тобаго. Да би проценио веродостојност да је Гулфстреам олупини брод, Беллингцат је користио слике за откривање бродова и сателитске слике да би направио 3Д модел бојног брода Гулфстреам у пуној величини. Пошто дно брода није видљиво на доступним сликама за уочавање брода, овај модел је апроксимација, користећи дијаграме других зглобних тегленица и система за вучу доступних на мрежи.
На основу тога како се брод налази на гребену, са прамцем и десном страном који вире даље из воде од дубље потопљене крме, чини се вероватним да се ради о истом броду и да је спојница за тегљач скривена испод водене палубе.
Поређење великих размера са сликама Планет СкиСат високе резолуције показује да су величина и облик скоро идентични.
Стар Гоодс Петролеум СА нема онлајн присуство и његови панамски регистрациони документи не садрже никакве контакт информације. Беллингцат је успео да лоцира ЛинкедИн страницу извршног потпредседника компаније. Он није одмах одговорио на захтев за коментар.
У понедељак, 12. фебруара, слика коју је направио Сентинел-2 показала је нафтну мрљу која пузи северозападно од места несреће, за коју се чини да још увек активно цури. Ова нафта се протеже најмање 40 километара у Карипско море, што показује обим текућег цурења.
У објави у уторак Кс, Тобагонац је поделио фотографије из ваздуха плаже у Скарбороу, Тобаго. Пре неколико дана, рад на чишћењу које су спровели локални волонтери прекривен је густим црним уљем, уклонивши већи део видљивог уља, и ово је био почетак напорног процеса санације ове еколошке катастрофе.
Ова прича је ажурирана како би укључила саопштење Владе Тринидада и Тобага у вези са пловилима укљученим у изливање нафте и додатне информације о историји власништва Марлина и Гулфстреама.
Додатно истраживање које су спровели чланови заједнице Беллингцат Дисцорд, укључујући Лотте ван дер Ваал, Тхомас Бордеаук И Етхан Доиле. 3Д моделирање би Алисон Маалоуф.
Беллингцат је непрофитна организација и способност да обављамо наш посао зависи од великодушне подршке појединачних донатора. Ако желите да подржите наш рад, можете то учинити овде. Такође се можете претплатити на наш Патреон канал овде. Претплатите се на нашу веб страницу Вести Пратите нас на Инстаграму овдеИкс овде И мастодонт овде.
„Аматерски организатор. Ваннабе евангелист пива. Општи веб фан. Сертификовани нинџа интернета. Страствени читач.“
More Stories
Хоће ли изгласавање поверења бити довољно да спасе Хамзу Јусуфа?
Нападом пројектила Хути погођен је танкер за нафту
Девојчица рођена у Гази умрла је након што је њена мајка убијена