Зашто ГМ убија Цхеви Болт ЕВ усред рекордне продаје

ДЕТРОИТ — После година слабих перформанси и опозива из гашења пожара, потпуно електрични Цхевролет Болт ЕВ коначно добија на снази за Генерал Моторс.

Назван најјефтинијим електричним аутомобилом у Америци након дубоког смањења цена, продаја Цхеви Болта порасла је за више од 50% прошле године, а произвођач аутомобила је рекао да ће испоручити рекордних 70.000 јединица 2023.

Али уместо да се више ослања на недавни успех аутомобила и повећава производњу, извршна директорка Генерал Моторса Мери Бара рекла је у уторак да ће произвођач аутомобила завршити производњу касније ове године возила које је некада сматрала „правим мењачем игре“ за индустрију и „ ЕВ за све“.

„До сада смо напредовали, а сада је време да планирамо завршетак производње Цхевролет Болт ЕВ и ЕУВ, што ће се догодити крајем године“, рекао је Бара инвеститорима током позива о заради.

Барини коментари о заустављању аутомобила били су жустри попут месара који је одрубио главу пилетини, али много говоре у комбинацији са плановима компаније да производи профитабилне електричне аутомобиле у наредним годинама.

Генерал Моторс је на путу да оствари једноцифрен профит од свог портфеља електричних возила до 2025. године, када има за циљ да има производни капацитет од милион електричних возила у Северној Америци.

Да би постигао ове циљеве, ГМ-у су потребни производни капацитет, профит и тржишна позиција својих електричних возила следеће генерације. Немојте мислити да му треба вијак.

За стручњаке из индустрије, натпис је био на зиду на крају Болтових дана. Али тајминг одлуке изненадио је многе стручњаке. Очекивања су била да ће Генерал Моторс произвести аутомобил најмање следеће године.

„Било је то више изненађење него што сам очекивала“, рекла је Мишел Кребс, извршни аналитичар компаније Цок Аутомотиве из Детроита. „Мислио сам да ће то нестати у неком тренутку када се појаве нове батерије и прође више каросерија, али ме је то некако изненађујуће погодило.

Портпарол компаније је рекао да се тајминг објаве поклопио са потребом ГМ-а да обавести добављаче о завршетку производње и о напретку у вези са 4 милијарде долара које компанија троши на преоспособљавање фабрике Болт у граду Орион, Мичиген, за ГМЦ Сиерра и Цхевролет . Силверадо електрични пицкуп.

Поновно опремање постојећих фабрика део је ГМ-ове стратегије за електрична возила, а не изградња нових, иако би то могло да се уради у будућности. Друге компаније као што су Форд Мотор и Хиундаи Мотор најавиле су нове фабрике поред преуређења постојећих објеката.

ГМ је рекао да поновно опремање штеди време и капитал, а такође је компанији дало флексибилност да делимично конвертује постројења и изгради различите моделе на гас један поред другог. Али у случају фабрике Орион, која производи само Болт, није имало смисла ићи тим путем, јер ГМ мисли да јој је потребан додатни капацитет. Осим тога, Болт не доприноси крајњој линији компаније као што фабрике које производе аутомобиле на гас зарађују новац.

Када се постројење Орион поново отвори следеће године, Бара је рекао у уторак, компанија ће имати укупан производни капацитет од 600.000 пикапа годишње, укључујући фабрику у Детроиту која споро повећава производњу ГМЦ Хуммер ЕВ.

„Биће нам потребан овај капацитет јер наши камиони испуњавају очекивања наших купаца, а ми ћемо показати да обим и електрична возила нису међусобно искључиви услови за Цхевролет и ГМЦ камионе,“ рекао је Бара у уторак.

ГМ је обећао инвеститорима да ће следећа генерација његових електричних аутомобила, изграђених на новој архитектури познатој као Ултиум, бити профитабилна. Ово је прекретница коју Болт модели, укључујући већу „ЕУВ“ верзију, никада нису могли постићи.

Да би подстакао интересовање и учинио Болт приступачнијим, ГМ је снизио почетне цене за чак 6.300 долара за моделску годину 2022. Болт ЕВ ће почети од 26.595 долара, а затим Болт ЕУВ од 28.195 долара.

Сам Абоулсамид, главни аналитичар у Гуидехоусе Идеас, рекао је. „Дакле, не желе више да остану у послу. Због тога губе новац.“

ГМ очекује да ће 2025. зарадити једноцифрене прилагођене марже профита од ниске до средње вредности на свом портфолију електричних возила, искључујући сваки позитиван утицај пореских кредита за чисту енергију, као што су они укључени у Закон о смањењу инфлације.

Имајући те кредите на уму, компанија је саопштила да очекује да ће њен нови портфељ електричних возила бити профитабилан као њени аутомобили и камиони на конвенционални погон до 2025. године – годинама раније него што су многи мислили да је могуће.

Иако ће ови кредити вероватно повећати и профитну маржу Болта, возило користи старију технологију батерија купљену од ЛГ-а, а ГМ је тренутно фокусиран на повећање производње исплативијих унутрашњих батерија са творницом која ради као заједничко предузеће са Југом Корејска компанија..

Повећани Ултиум, у комбинацији са трошковном ефикасношћу постигнутом са новим ЕВ пицкуповима, значи побољшања марже која Болт једноставно није могао да испоручи, посебно на дужи рок.

„Како се електрична возила повећавају у обиму, смањићемо фиксне трошкове и наставити да повећавамо марже“, рекао је Парра у уторак.

Болт ће оставити за собом помешану репутацију. Било је то прво „приступачно“ електрично возило великог домета које је изашло на тржиште, али никада није у потпуности испунило свој наведени потенцијал.

Назив бренда Болт је такође постао хит након што је компанија 2020. и 2021. повукла сва возила икада произведена због забринутости за пожар изазван неисправним батеријама добављача и произвођача. Најмање 13 шрафова спонтано се запалило као резултат овог проблема.

Међутим, Генерал Моторс је промовисао Болт ЕВ као доказ концепта за своју будућност на електрични погон. Компанија је саопштила да су возила привукла нове купце, при чему је 75% власника Болта прешло са возила која нису ГМ.

Сада, компанији ће бити потребан нови почетни ниво ЕВ, а очекује се и предстојећи Екуинок ЕВ, почевши од око 30.000 долара, да попуни ту празнину.

„Мислимо да је ово наша велика прилика да заиста почнемо да добијамо масовно усвајање, а ми то очекујемо са ценом; обимом који очекујемо да урадимо“, рекао је Скот Бел, глобални потпредседник Цхевролет-а током брифинга. прошле године. „Ово је промена игре за нас и за индустрију.“

Да ли је Екуинок ЕВ, који ће се производити у фабрици у Мексику, више „промена игре“ него што се заиста може утврдити касније ове године када аутомобил крене у продају.

Бара је прошле године рекао ЦНБЦ-овом Пхилу ЛеБеауу да ГМ очекује да ће повећати производњу Екуинок ЕВ много брже од тренутних ЕВ. Речено је да ће аутомобил бити близу пуној производњи до првог квартала следеће године.