Достава хране је велики неред. Ево како компаније послују.

Али постојао је разлог зашто се многи ресторани нису фокусирали на испоруку пре пандемије: Порођај је бол. То је скупо, јер ресторани морају да ангажују возаче или да ангажују добављаче трећих лица као што су ДоорДасх (цртица) или Грубхуб (груб), која наплаћује накнаде које смањују његове ионако слабе марже. то је такође стресно за запослене, који мора да балансира интересовање за купце у продавници са испуњавањем све већег броја готових поруџбина. А када испоруке пођу по злу, ресторани преузимају кривицу, без обзира да ли су они криви или не.

Дакле, свиђало се то угоститељима или не, достава је ту да остане.

Потрошачи су навикли да им се производи достављају кући“, рекао је Јое Поллацк, генерални директор Тецхномиц-а, консултантске куће за храну. Сада ресторани морају да „схвате шта треба да се уради да би били профитабилни“.

За ресторане, ремонт испоруке значи не само побољшање функционисања, већ и проналажење начина да се купци убеде да уместо тога изаберу испоруку или заједничко коришћење аутомобила.

Проблем испоруке

Током пандемије, ресторани су морали да пређу на модел доставе или за понети да би преживели, рекао је Том Бејли, виши аналитичар потрошачке хране у Рабобанку.

„Нису нужно урадили најефикасније модификације“, приметио је Бејли.

За неке ресторане, економичност испоруке се једноставно не уклапа. Провајдери услуга треће стране наплаћују накнаду до 30%. Ресторани, посебно независни ресторани, већ имају мале марже. За неке, трошкови испоруке могу значити рад у минусу.

„Наши добављачи услуга треће стране нису имали довољно особља за Омицрон, што је утицало на њихову способност да задовоље део наших потреба за дистрибуцијом“, рекао је он. „То је од нас захтевало да повећамо употребу алтернативних решења за испоруку која су много скупља како бисмо задовољили јаку потражњу купаца“, додао је он. На крају, поремећаји су значили „брзо повећање“ трошкова.

Виртуелни брендови

Један од начина да се ухвати у коштац са изазовом испоруке је да се услуга одвоји од нормалног пословања ресторана, првенствено користећи је за привлачење нових купаца. Ово је посебно важно за лежерне брендове као што су Апплебее’с и Цхили’с, који су дизајнирани да служе гости првенствено у њиховим ресторанима.

Пандемија је подстакла ове и друге ланце да ставе само онлајн концепте прилагођене за испоруку.

Брендови само на мрежи омогућавају ресторанима да промовишу производе који добро путују за доставу, као што су сендвичи и крилца, помажући да услуге претворе из терета у конкурентску предност.

Ови виртуелни брендови „нуде неке заиста јединствене могућности за истраживање… урбаних и мањих прототипова усмерених на испоруку“, рекао је извршни директор Бринкера Вејман Робертс током позива аналитичара у фебруару.

За ресторане брзе хране и брзе хране, који су већ дизајнирани да брзо извуку људе из куће, најбољи пут може бити кроз подстицаје за вожњу и експресну испоруку.

Боља вожња и лакше преузимање

Како се навике купаца мењају, ресторани преиспитују своје шеме. За многе то значи више вожње.

Оно што смо видели са Цхипотланеом [is]Извршни директор компаније Брајан Никол рекао је за ЦНН Бусинесс у недавном интервјуу пре отварања 3000. локације ланца. „Са економске тачке гледишта, најбоља маргинална трансакција за нас је ред за будућност, након чега долази купац.

Ако ланци не могу да убеде купце да користе метод експресног плаћања, могли би да покушају нешто друго, као што је мала награда за прескакање испоруке.

Ако све друго не успије, компаније могу видјети да испорука природно опада како цијене услуга расту.

више цене

Да би испорука била исплативија, компаније су је чиниле скупљом.

У многим ресторанима, рекао је Паулак, „цене менија су веће за доставу него што су… када неко оде у ресторан.“

Компаније подижу цене свега, од јеловника до робе широке потрошње и кажу да су купци за сада још увек заглављени. Али ово неће трајати заувек.