април 19, 2024

Beogradska Nedelja

Најновије вести из Србије на енглеском, најновије вести о Косову на енглеском, вести о српској економији, српске пословне вести, вести о српској политици, балканске регионалне вести у …

Акције Генерал Моторса падају док произвођач аутомобила најављује нову иницијативу за смањење трошкова

Акције Генерал Моторса падају док произвођач аутомобила најављује нову иницијативу за смањење трошкова

ДЕТРОИТ (Ројтерс) – Џенерал моторс (ГМ) се бори са трошковима и бори се да произведе више електричних возила, пошто је у уторак известио да су профит и марже прилагођене пре пореза на њеном главном северноамеричком тржишту опали од првог тромесечја, упркос скоку прихода и цена трансакција по возилу.

Акције су пале 4,4% на 37,58 долара у трговању средином дана.

Произвођач аутомобила је рекао да планира да улаже мање у нове производе и смањи оперативне трошкове за додатних милијарду долара до краја следеће године, и повећао је своје смернице о заради за целу годину.

Извршна директорка Мери Бара, у разговору са аналитичарима, рекла је да је ГМ поништио планове да укине своје најјефтиније електрично возило, стари Цхевролет Болт, крајем ове године. Уместо тога, компанија сада очекује да понуди ажурирани Болт са новијим Ултиум батеријским пакетом, али није открила детаље о цени, времену или локацији фабрике.

„Производња новог Болта требало би да кошта исто или мање од претходног модела“ ако се пређе на наменску платформу за ЕВ и батерије следеће генерације, рекао је Сем Фиорани, шеф глобалних прогноза у АутоФорецаст Солутионс.

Бара је рекао да је производња батерија у Ултиумовој фабрици заједничких предузећа у Лордстауну у Охају ометана „наш добављач опреме за аутоматизацију који се бори са проблемима испоруке“. Парра је рекао да би ситуација требало да буде решена до краја године. У међувремену, рекла је она, ГМ ручно гради батерије на линијама за ручну монтажу.

ГМ је саопштио да су профит и марже прилагођене пре опорезивања на његовом главном северноамеричком тржишту смањене од првог тромесечја, упркос скоку прихода и цена трансакција по возилу. Наши резултати у другом кварталу укључивали су 792 милиона долара накнада у вези са новим уговорима са партнерима добављача електричних возила ЛГ Елецтроницс и ЛГ Енерги Солутион.

READ  Фјучерси на акције расту уочи октобарског извештаја о запошљавању

На годишњој основи, Генерал Моторс је саопштио да је нето приход за други квартал порастао за око 52% на 2,6 милијарди долара, пошто је приход порастао за 25% у односу на исти период 2022. године када је производња ослабила због несташице полупроводника.

ГМ је рекао да сада очекује нето приход у целој години од 9,3 до 10,7 милијарди долара, у односу на претходну прогнозу од 8,4 до 9,9 милијарди долара. На бази по акцији, ГМ очекује нето приход од 7,15 до 8,15 долара за годину, са 6,35 на 7,35 долара.

Просперитетнија будућност

Нова перспектива не узима у обзир потенцијалне трошкове штрајка синдиката Уједињених радника аутомобила ако не успе да постигне нови уговор са ГМ-ом до рока 14. септембра.

УАВ се фокусирао на ГМ-ов снажан приход и зараду, који су углавном генерисани од синдикалних камиона, а у саопштењу се тражи да ГМ пружи више у преговорима о уговору који су сада у току.

„Радници аутомобила и наше заједнице још се нису у потпуности опоравили од жртава које смо поднели од Велике рецесије“, рекао је Шон Фајн, председник Федерације аутомобилских радника и наших заједница.

Главни финансијски директор Пол Џејкобсон рекао је током конференцијског позива да оптимистичнији изгледи ГМ-а долазе након шест месеци снажне потражње и цена које су биле веће него што се очекивало раније ове године.

Али одлука о смањењу улагања у нове производе и оперативне трошкове долази пошто су профитне марже компаније под притиском. ГМ-ова профитна маржа пре опорезивања за првих шест месеци ове године пала је на 8,3% прихода, у односу на 8,9% пре годину дана.

READ  Бад Лајт се суочио са негативним реакцијама на своју кампању због пролазног утицаја. Али анкета је показала да већина америчких пивопија подржава такве кампање.

ГМ сада планира да потроши 11 до 12 милијарди долара на капиталне инвестиције ове године, што је мање у односу на претходни план да потроши 11 до 13 милијарди долара.

„Постоји много фокуса на једноставној победи“, рекао је Џејкобсон.

Бара је рекао да би ГМ могао да смањи капиталну потрошњу поједностављивањем своје линије производа и смањењем броја различитих комбинација боја и карактеристика које се нуде. Бара је рекао да је циљ ГМ-а да смањи број комбинација боја и карактеристика украса за половину.

За разлику од стратегије смањења цена извршног директора Тесле (ТСЛА.О) Елона Маска како би се убрзала потражња, ГМ је у последњем кварталу погурао просечне цене трансакција у Северној Америци за 1.600 долара на око 52.000 долара, рекао је Џејкобсон.

„Фокусирани смо на профитабилност. Наши недавни резултати показују да не жртвујемо маржу зарад обима“, рекао је он.

Бара је у писму акционарима рекао да произвођач аутомобила има за циљ да направи „око 100.000 електричних возила у другој половини ове године и да ћемо одатле расти“. У првој половини, ГМ је направио око 50.000 електричних возила, углавном старијих модела Болт, по цени од 27.495 долара.

ГМ-ова изјава о заради је поновила претходни циљ производње 400.000 електричних возила од 2022. до прве половине 2024. године и предвиђао приход од електричних возила од 50 милијарди долара у 2025. години, са ниским до средњим једноцифреним профитом пре опорезивања.

Анализа Ројтерса у мају сугерише да би споро повећање фабрика ГМ батерија у Охају, Тенесију и Мичигену могло да ограничи годишњу производњу електричних возила на мање од 600.000 до средине деценије, чак и када Џенерал моторс има за циљ да повећа капацитет на милион до 2025.

READ  Приходи падају, залихе се боре док економска забринутост расте

У напомени за инвеститоре, аналитичар ЦФРА-е Јарретт Нелсон рекао је да је и даље „опрезан због краткорочног смањења зараде од ГМ-ове транзиције ЕВ-а и његове способности да изврши снажну производњу, као и потражње од краја до краја за својим ЕВ моделима“.

Додатно извештавање Џозефа Вајта и Пола Ленерта у Детроиту Додатно извештавање Бена Клајмана у Детроиту Уређивање Метјуа Луиса, Луиз Хевенс и Ника Зиеминског

Наши стандарди: Принципи поверења Тхомсон Реутерс.

Џо Вајт је глобални дописник Ројтерса за аутомобиле са седиштем у Детроиту. Јое покрива широк спектар тема из аутомобилске и транспортне индустрије и пише Тхе Ауто Филе, три пута седмични билтен о глобалној аутомобилској индустрији. Џо се придружио Ројтерсу у јануару 2015. као уредник транспорта који води покривање авиона, возова и аутомобила, а касније је постао глобални уредник за аутомобиле. Претходно је радио као глобални уредник аутомобилске индустрије Валл Стреет Јоурнал-а, где је надгледао извештавање о аутомобилској индустрији и водио биро у Детроиту. Џо је био коаутор (са Полом Инграсијом) Повратак: Пад и успон америчке аутомобилске индустрије, а он и Пол су поделили Пулицерову награду за Цаденце Репортинг 1993. године.