март 4, 2024

Beogradska Nedelja

Најновије вести из Србије на енглеском, најновије вести о Косову на енглеском, вести о српској економији, српске пословне вести, вести о српској политици, балканске регионалне вести у …

БИД: Кинески произвођач аутомобила близу је да престигне Теслу као највећег светског продавца електричних возила

БИД: Кинески произвођач аутомобила близу је да престигне Теслу као највећег светског продавца електричних возила

Напомена уредника: Пријавите се за ЦНН-ов билтен „У међувремену у Кини“, који истражује шта треба да знате о успону земље и како то утиче на свет.


Хонг Конг
ЦНН

Кинески БИД продао је рекордан број аутомобила у 2023. години, приближавајући се томе да истисне Теслу као глобалног лидера на тржишту електричних возила.

Кинеска компанија забележила је пораст глобалне продаје од 62 одсто на нешто више Три милиона јединица прошле године, у поређењу са 2022, према А Берзански депозит.

БИД је прошле године продао 1,57 милиона електричних возила на батерије, што је повећање од 73%, као и 1,44 милиона хибридних возила. 52% више него претходне године.

Тесла (ТСЛА) би требало да открије своје продајне бројеве за целу годину рано у уторак. Аналитичари очекују да ће амерички произвођач електричних аутомобила скоро испунити свој годишњи циљ испоруке од 1,8 милиона електричних возила на батерије. Не продају хибриде.

Године 2022. БИД је заостао за Теслом у глобалној продаји електричних возила на батерије за око 400.000 јединица. Очекује се да ће се јаз смањити у протеклој години. А у последњем кварталу, БИД је можда већ надмашио компанију Елона Маска.

У четвртом кварталу, БИД је продао 526.409 возила на батерије, што је повећање од више од 20% у односу на трећи квартал. Тесла Вероватно је испоручено 473.000 јединица у истом кварталу, према анкети 14 аналитичара Цитирано од Ројтерса.

Брз раст БИД-а, који подржава Ворен Бафет, симбол је растуће кинеске индустрије електричних возила.

Кина брзо напредује Његов прелазак на електричне аутомобиле, захваљујући снажној владиној подршци овој индустрији.

READ  Будућност постаје мрачна за руску нафтну индустрију

Пекинг је поставио циљ да најмање 20% нових аутомобила који се продају годишње до 2025. морају бити возила на нова енергија (НЕВ), што укључује електрична возила на батерије, хибриде и возила са водоничним горивним ћелијама. До 2035. Влада кажеНова енергетска возила требало би да постану „мејнстрим” продаје нових аутомобила.

Први циљ је остварен 2022. године, пре око три године. До другог би се такође могло доћи раније него што се очекивало.

У првих 11 месеци 2023. продато је 8,3 милиона јединица нових енергетских возила, што представља више од 30% укупне продаје возила, према подацима које је прошлог месеца објавило Кинеско удружење произвођача аутомобила.

Миао Веи, бивши министар Министарства индустрије и информационих технологија Кине, Рекао је на аутомобилском форуму у новембру Владин циљ о 50% продора нових енергетских возила до 2035. вероватно ће бити постигнут до 2025. или најкасније 2026. године, наводе државни медији.

Према аналитичарима, водећа улога Кине у глобалној индустрији такође је последица њене величине тржишта, јефтине радне снаге и доминације у ланцу снабдевања.

„Кина сада води у производњи и повећава своју релативну предност, користећи своје огромно домаће тржиште и предност првог покретача“, написали су аналитичари француске инвестиционе банке Натикис Асиа у извештају објављеном крајем новембра.

Рекли су да су предност првог покретача и подршка владе кроз инфраструктурне инвестиције и субвенције олакшали кинеским произвођачима електричних возила да се прошире на домаћем и међународном плану.

Међутим, појачана конкуренција и жесток рат цена прошле године утицали су на профитне марже многих произвођача аутомобила.

ШАНГАЈ, КИНА - 29. МАРТА: Поглед из ваздуха на Тесла Схангхаи Гигафацтори 29. марта 2021. у Шангају, Кина.  Речено је да Тесла Гигафацтори у Шангају производи аутомобиле по стопи од око 450.000 годишње.  (Фотографија Ксиаолу Зху/Гетти Имагес)

Како кинеска економија губи замах, произвођачи аутомобила су забринути због успоравања потражње. Тесла је у јануару снизио цене у Кини како би привукао купце и зауставио успоравање раста, што је изазвало рат ценама. Десетине произвођача аутомобила су следиле њихов пример како би остали конкурентни.

READ  Регулатори окрећу ФТКС док ривалске берзе покушавају да смире инвеститоре

Рат ценама је повећао продају, али је угрозио профитабилност целе индустрије. У првих 11 месеци прошле године, кинеска ауто индустрија је остварила профитну маржу од само 5%, што је пад са 5,7% у 2022. и 6,1% у 2021, према подацима које је прошле недеље објавило Кинеско удружење путничких аутомобила, индустријска група коју подржава од стране Владе. .

Да би надокнадили успоравање на домаћем тржишту, кинески произвођачи аутомобила настоје да расту изван копна ширењем у Европу, Аустралију и југоисточну Азију.

БИД је прошлог месеца најавио да ће изградити фабрику електричних возила у Мађарској, што ће бити прва фабрика путничких аутомобила у Европи. Он она Већ има фабрику аутобуса у Комарому у Мађарској.