Проблем са Боеинг 737 МАКС: Недостатак и лабави део у авиону наводи Боинг да захтева од авио-компанија да прегледају све авионе 737 МАКС

ЦНН
—

Боинг је затражио од авио-компанија да прегледају све своје авионе 737 МАКС због могућег лабавог завртња у систему кормила након што је једна авиокомпанија открила потенцијални проблем са кључним делом на два авиона.

Неименована међународна авио-компанија пронашла је вијак са недостајућом матицом на механизму за причвршћивање кормила док је обављала рутинско одржавање — и пронашла сличан вијак који није био правилно затегнут на авиону који још није био испоручен. Кормило се користи за контролу и стабилизацију авиона у лету.

Боинг је саопштио да је авион са засуном који недостаје поправљен, али жели да осигура да свих 1.370 авиона типа 737 МАКС који су у употреби широм света буду проверени на сличне проблеме.

„Идентификовани проблем у конкретном авиону је отклоњен“, рекао је портпарол Боеинга у саопштењу. „Из великог опреза, препоручујемо оператерима да прегледају своје авионе 737 МАКС и да нам пријаве све налазе“, додао је он.

Боинг је обавестио Федералну управу за ваздухопловство, која је у четвртак саопштила да је инспекција укључивала тражење „могућег лабавог завртња у систему управљања кормилом“. Задатак траје око два сата, наводи ФАА, а авио-компаније ће о напретку инспекција пријавити регулаторно тело.

Поправка укључује уклањање приступне плоче и визуелну проверу матица и вијака, саопштио је Боинг. Боинг ће убудуће обављати инспекцију свих нових авиона.

ФАА је саопштила да ће „размотрити додатне мере на основу сваког даљег откривања лабавих или несталих уређаја“.

Део о коме је реч је критична ставка за безбедност и ФАА захтева да се још једном провери. То значи да два сета очију треба да укажу да је птица спремна да лети.

Боинг има проблема са инжењерингом и квалитетом То је представљало велике изазове За добро друштво. Срушила се два авиона 737 МАКС Погинуло је свих 346 људи На летовима је то довело до парализе Уземљење 20 месеци Из авиона. Била је то и једна од најскупљих корпоративних трагедија У историји, Боинг је коштао више од 20 милијарди долара.

МАКС се вратио у ваздух, превозећи путнике на већини тржишта широм света почев од 2013. Крајем децембра 2020. Али суочио се са другим проблемима, укључујући и април када је Боинг рекао да је открио производни проблем са некима 737 МАКС авион Након што искористим ресурсНестандардни процес производње„Док се постављају два дела на задњем делу трупа – упркос Боинговом инсистирању да проблем не представља безбедносни ризик.

Макс се суочио са бројним обавештењима за додатне провере откако се вратио у службу. Боинг каже да је то резултат његовог повећаног фокуса на безбедност, али не може да објасни недостатак који недостаје у критичном систему, приметио је безбедносни аналитичар ЦНН-а Дејвид Соуси.

„Ако авион напусти фабрику без овог дела, то указује да побољшања безбедносне културе у протекле три године и побољшање безбедносно критичних инспекција Боингових авио-система нису функционисали“, рекао је Соуси.

Боеинг се суочио са проблемима, кашњењима и финансијским трошковима за скоро све друге путничке авионе: ФАА Проблеми са квалитетом су означени Са авионима компаније 787 Дреамлинер, што је навело Боинг да прошле године привремено обустави испоруке. Иако Дреамлинер није укинут као Мак, и даље је штетио резултату компаније.

Наишао је на Боинг Огромни оперативни губици ин Недавни квартали Док покушава да испоручи огроман број авиона 737 МАКС купцима и повећа трошкове за друге авионе, укључујући и авион који ће заменити авионе 737 МАКС. Актуелни председнички авиони.