Када је НАСА-ин спејс шатл програм завршио након 30 година у јулу 2011. године, завршио је и познати призор који се често снима у снимцима ТВ вести — огромни црно-бели орбитери који стижу на слетање након стотина успешних орбита око Земље, орбитирају потпуно проширене и клизе низ писта као обичан авион.
Сада, као део НАСА-иног циља да пошаље залихе на Међународну свемирску станицу на свемирској летелици за вишекратну употребу која може поново да уђе у атмосферу и безбедно слети без потребе да зарони у океан, очекује се да ће се такав нови свемирски авион лансирати у центар пажње ове године. .
Дизајниран и направљен од стране Сиерра Спаце у седишту компаније у Луисвилу, у Колораду, први свемирски авион Дреам Цхасер – назван Тенацити – је од новембра прошао ригорозно испитивање животне средине у НАСА-ином тестном постројењу Неил Армстронг у Охају.
Назад на месец: Одисеј је први пут слетео на Месец у Сједињеним Државама после 50 година. Шта ће сад да ради?
Уз подршку НАСА-иног уговора 2016. Цоммерциал Ресуппли Сервицес 2 (ЦРС-2) за транспорт терета до и са Међународне свемирске станице, беспилотно возило је прво у флоти свемирских летелица компаније и требало би да обезбеди најмање седам беспилотних теретних мисија од До и са Међународне свемирске станице.
Шта је ловац на снове?
У развоју више од једне деценије, Дреам Цхасер би на крају могао да носи људску посаду у својој следећој еволуцији, али за сада и по стандардима ове деценије, возило се самостално вози, преузимајући команде из компанијског центра за контролу мисије у Колораду до је оперативан.. Стиже на Међународну свемирску станицу.
Упорност, заједно са прикљученим теретним модулом званим Схоотинг Стар, требало би да испоручи 12.000 фунти — отприлике тежине два Форд Ф-150 — на Међународну свемирску станицу. Терет би могао укључивати скоро све – храну, воду, залихе за астронауте, научну опрему и резервне делове за станицу.
Без потребе за смештајем људске посаде, већина расположивог простора Тенацити-ја је ослобођена за пажљиво сложени терет, а ова верзија свемирског авиона нема прозоре.
Процес утовара за већину терета почеће 30 дана пре лансирања, али НАСА-ин уговор предвиђа период од 24 до 48 сати пре лансирања, рекла је Енџи Вајз, главни службеник за безбедност и виши потпредседник за безбедност и обезбеђење мисије у Сиерра Спаце. Издање за пуњења уживо, хладне пакете и другу опрему осетљиву на температуру.
„Наш тим воли да га назива професионалним Тетрисом“, рекао је Вајз. „Овде у нашем објекту у Луисвилу, не само да обучавамо нашу посаду како да утовари и истовари наше возило, већ доводимо посаде астронаута у наш објекат да науче како да приме наше возило, отворе отвор и утоваре и истоваре терет .”
Док је усидрена на ИСС, процес искрцавања и поновног утовара Тенацити ће трајати отприлике 35 до 75 дана, а дневно време посаде додељено за истовар и утовар је ограничено.
Посада ИСС-а ће такође утоварити предмете који ће бити уништени на Схоотинг Стар, који се неће вратити на Земљу. Након што се Тенацити одвоји од ИСС-а и почне да гори у орбити, теретни модул се одваја од Тенацитија и сагорева заједно са његовим садржајем при поновном уласку.
Како ће свемирски авион стићи и повезати се са Међународном свемирском станицом?
Након што Тенацити и Схоотинг Стар заврше своје последње еколошке тестове у Армстронгу, НАСА ће послати летелицу у свемирски центар Кенеди да почне да је учитава и припрема за лансирање.
Упорност креће на своје путовање у ниску Земљину орбиту упакована у 5-метарску носивост ракете Вулкан Унитед Лаунцх Аллианце. Ево главних фаза мисије Тенацити до и од Међународне свемирске станице:
Док Сиерра Спаце каже да је Дреам Цхасер способан да слети на велике комерцијалне писте, НАСА је затражила да Тенацити слети у постројење за слетање шатла Кенеди свемирског центра како би се екипама омогућило да брже дохвате терет, инструментацију и осетљиве научне експерименте.
Према речима Метјуа Кларка, главног директора бренда и вишег потпредседника маркетинг комуникација за Сиерра Спаце, Флорида је идеална за ове мисије.
„Слетањем на Флориду можемо да уклонимо терет и да дођемо до њега веома брзо, и за разлику од решења која данас имамо око нас, ми не слећемо у океан, и не треба нам много времена да Морамо да стигнемо до тога, рекао је он. „То је нека врста „За нас је велика разлика у погледу онога што нудимо.“
Због хиљада термалних плочица налик пени које покривају Дреам Цхасер, свемирска летелица је у стању да се брзо охлади након слетања, чинећи истовар временски осетљивог терета ефикаснијим, приметио је Вајз.
„Иако можемо доћи до 3.000 степени по поновном уласку, у року од 30 минута (Тенацити) се довољно охладио да можемо прићи возилу и уклонити сав терет и опрему из њега“, рекла је она.
Како се свемирски авион Тенацити може поредити са спејс шатлом?
Од носа до репа, Персеверанце је дугачак нешто мање од 30 стопа, што је скоро четвртина дужине НАСА-иних свемирских шатлова.
За разлику од спејс шатлова, којима су потребни чврсти ракетни појачивачи и главни мотори који производе комбиновани потисак од 7,8 милиона фунти за лансирање, мања величина и преклопна крила Тенацити-ја чине га компатибилним са различитим системима лансирних возила.
Спаце Сиерра ресурси; НАСА; Флорида данас
„Љубитељ пива. Предан научник поп културе. Нинџа кафе. Зли љубитељ зомбија. Организатор.“
More Stories
НАСА комерцијално поређење посаде Боеинг Старлинер и СпацеКс Драгон
У четвртак увече, СпацеКс циља лансирање своје 33. ракете Цапе 2024.
Временске веб карте на егзопланети ВАСП-43б